2.检验员：同型号压接好的端子(后一次测试合格到发现不良)，全部按2%抽查测试，测试发现有不良品则判定该批全部不合格，做好标识和隔离，并通知返修。组装不良的结果：1、端子退出：如果插接端子没有按标准去执行，线束生产，端子退出不易被发现将会直接发给客户，端子插接不到位的一般会造成虚接，线束加工，导致烧车。2、端子错位：①端子插错孔位的线束如果在测试台被拦截，将会导致预装员工和测试人员的双重返工，严重影响到生产效率。②如果在测试区域混装或是漏测，端子插错孔位将直接导致汽车线路短路。
汽车电线束设计流程叙述
五，绘制二维线束图和三维线束布置图。六，根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后，可按照线束图试制、生产。以上6大流程叙述得过于笼统，汽车电线束设计的具体过程中，会遇到很多这样那样的问题，都需要线束设计师沉着静心的进行分析，保证线束设计的合理性与可靠性，南漳线束，确保整车电路设计的顺利进行。
4.抗电磁干扰高压系统的电磁环境恶劣，电动汽车上，反复变化的电器负荷与系统中大量采用的变频技术，造成线束电压、电流和频率的剧烈波动，产生较大的电磁干扰，加工线束，与此同时，高压线束自身也会对对周边的电气电子设备造成影响，所以线束需要对电磁干扰进行屏蔽，以满足电磁兼容性的要求。5.成本高压线束相比普通的低压线束成本高昂，因此线束设计中，应尽量避免线束的过设计。襄阳汽车线束，汽车线束制作从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。
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