众所周知,整车线束中仪表线束、机舱线束、座舱线束是搭铁线为集中的地方,其中搭铁导线约占全部导线的10%-20%。如在仪表线束中搭铁线或搭铁点设计不当,当其它电器的电流发生变化时,将导致搭铁线之间产生电位差,从而造成仪表指示发生偏差。根据几年来从事线束工艺设计经验,和各位同行简单探讨一下汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则。
一般汽车线束都分成几部分,再通过插接器来连接成一个整体,发动机前置的汽车常分为发动机罩下线束、仪表板方向盘开关线束、底盘后车灯线束。
1、误操作:汽车线束厂家称可能是工作人员造成的,线束在安装使用中出现问题的原因有很多种,可能是工作人员在安装或者检修的时候不小心损坏的;也有可能是安装的位置错误引起等等。2、短路:也有可能是设备自身出现短路等问题,这也会影响到设备的正常运行,要是不及时解决更可能出现烧坏产品的情况,这些小事故都可以通过检修来解决的。
线束检测时,应立即显示检测线的编号和检测的结果,以便操作人员及时发现和排除故障。为实现上述功能,采用以下检测方法,荆州线束,在开关,闭合到2的情况下,线束加工,通过单片机自动编码并输出,经过处理后对多路开关2进行选通控制,线束加工厂,即将多选开关的的一组选通,这样被选通的线束就通过开关与10V电源相连。襄阳汽车线束生产厂家,襄阳汽车线束加工通过控制另一组多选开关S2,线束厂,则可以逐次控制线束与地相连。测试时,我们通过转换将开关与电源连接处的电压转换为数字信号,再将数据送到单片机处理。
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