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随着新产品的红盖头揭开，杭叉集团倾力打造的新一代搭载了博世柴油共轨技术发动机的内燃叉车——X系列叉车正式揭幕。非道路移动机械需达到国三排放的标准，使得国内的内燃叉车上升到一个新台阶，排放标准的提升，必然推动发动机技术的发展。杭叉的X系列内燃叉车新产品就是为了满足现阶段的各项要求，引进博世柴油共轨技术发动机，实现压力建立和喷射过程的分离，从而使控制过程更具有柔性，能地实现小油量的控制，更好地实现多次喷射。
X系列内燃叉车是以产品先进性为设计理念而开发出来的一款新产品。从发动机的选用看，采用低油耗、低排放、低噪声、高率的环保型发动机能大大降低对环境的污染。X系列内燃叉车的博世柴油共轨技术发动机，排放得到进一步改善，同时噪音也有了显著降低。从液压系统来看，高节能的设计的液压系统，不但要实现其负载与调节功能，还要尽可能地利用能量，达到高、可靠运行的目的，有效减少能源消耗即意味着减少对环境的污染，X系列内燃叉车在设计液压系统时通过多途径地考虑降低系统的功率损失，比如通过系统压力的调整及负荷传感技术的应用，避免出现系统的总效率下降、油温升高、油液变质而导致的叉车故障。从安全方面来看，产品的安全性已成为企业迈向国际市场的一道门槛。X系列内燃叉车在设计中已为驾驶操作人员提供了的安全系数，并将叉车的损害风险减至小。其电子技术的运用，叉车智能化模块和物联网技术的应用，杭叉电动叉车种类，使叉车安全性向智能化方向发展，让一台普通的叉车有了“灵i魂”。
杭叉历史沿革电动叉车电动叉车
杭叉历史沿革电动叉车
50多年的历史，杭叉见证了中国叉车行业的发展
? 1956年，经市批准，散布于城区的18家私营小厂合并成立公司前身杭州机械修配厂。
? 1959年，更名杭州通用机器制造厂
? 1974年，开始试制CZ3叉车并获得成功
? 1978年，经市机械局批准，更名为杭州叉车厂，正式开始叉车制造历程。
? 1981年，中联叉车公司成立，杭叉成为中联叉车公司早的成员之一。
? 1981年，首参加广交会。
? 1983年，经杭州市机械局批准，成立杭州叉车研究所，是行业早的研究所之一。
? 1988年，紫金镇电动叉车，经国家体改委核定，机械电子工业部正式批准认定杭叉为国家二级企业。
叉车的价格基本上就是大同小异的区别而已，但是叉车的价格不断往上升，不同车型的差异也就越大！杭州叉车告诉您，买叉车关注的不仅是价格，而是！你要知道不同价格叉车的区别：
以3吨内燃叉车为例，虽说叉车大同小异，但是对于叉车的用户们来说，
国内传统个体私营小厂会选择4-5万的叉车，
对于效益较好的国内用户来说会选择5-6万国产较多，
对于国内的大型企业、合资或者外商独资企业会选择10万以上高配置车型或者进口叉车。
所以，虽然买了叉车只是给司机驾驶，但是通过甄别叉车的不同群体，
买普通低端经济型叉车：买的时候钱较少，龙工电动叉车价格，但是后期投入较多！
买高配置的叉车：买的时候钱较多，但是后期投入少，同时也彰显企业的实力越高！
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