随着对新能源汽车的鼓励支持，以及各大汽车企业在新能源汽车技术上面不断的研发改进，新能源汽车的经济效益将进一步凸现。2009年我国新能源汽车达到11600辆，仙桃纯电动客车，其中混合动力轿车达到10500辆，混合动力客车600辆，纯电动客车200辆。2010年新增200辆电动大客车，并投入各类纯电动环卫车1000辆。
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充电设备充电设备是电动汽车重要的配套设备，也是电动汽车推广的大制约。随着新能源车的进一步增长，加上中央及地方的规划与扶持并行，充电桩行业在相当长的时间内都会是一个快速发展的行业。依据动力电池的充电方式及速度差异，充电设备分为交流充电桩、直流充电站以及换电站三大类。其中，充电桩总量缺口大、尤其是亟待加速建设公共充电桩。截止2019年6月，充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增加69.3%，总量提升快速，整体车桩比约3：1，纯电动大客车，距1：1的车桩比目标仍有巨大缺口；公共充电基础设施超过41.2万台，公共车桩比约8：1，显示出公共充电桩尤其是直流快充桩亟待加速建设。
公交客车新能源化是大势所趋，纯电动客车价格，正重新塑造中国客车行业的进程和竞争格局虽然客运市场受到高铁、民航、私车的影响销量逐年下降，但目前新能源客车的市场渗透率仍然较低。未来，重点城市有望放开牌照，推进公交电动化，纯电动城市客车，在一定程度上将提振终端市场。氢燃料客车有望成为新发力点氢燃料电池客车行业近三年来快速发展，产销量大幅增长；根据中客网数据，2019年1-10月起其市场销量为608辆，同比增长三倍。其增长的驱动力在于，它是技术路线之一，完全无污染；氢燃料电池技术快速进步；国家相关郑策鼓励；财政补贴不退坡（其余新能源客车车型均大幅退坡）。目前，越来越多区域进入小批量试运行阶段，探索发展新模式，如上海、北京、河北张家口、河南郑州、辽宁抚顺、广东佛山、江苏如皋等地。
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