燃料电池客车——主要是氢燃料电池客车，被认为是有前途的产品，能够真正解决能源短缺问题，并且真正实现了零排放。但也是属于起步期产品。CNG客车——CNG(压缩)作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC等有害物质更少；燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低；发动机改装简单，特别是用机改装的双燃料发动机，新能源客车14座，因极高，使用广泛；此外更重要的一点是，湖北新能源客车，行驶同样公里数，客车的燃料费用要远低于柴油或者机，经济效益非常高。
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每次重大会展活动都是汽车厂商展示自身形象和技术的好机会，北京奥运会促成了国内新能源汽车的集体亮相，上海世博会有望继续强化这一趋势。在国家不断出台鼓励新能源客车发展的情况下，新能源客车的研发和推广将成为企业的长期战略规划。与此同时，一些新的细分市场也将成为新的增长点，特别是城际公交车和新型旅游客车将会受到关注。
他说，现在全世界（除中国外）只有40多家汽车整车制造商，国产新能源客车，但在中国，仅客车制造商就达130个左右，而且其中三分之二都在开发新能源汽车，致使新能源汽车的研发力量过于分散。此外，各地出台的补贴相关郑策有为当地企业量身定做的意味，车企的新能源汽车产品一般很难进入异地市场。“我们希望有相对公平的竞争环境。”刘国强认为，应将目前在25个城市以外地区实行的补贴相关郑策加以推广，即由中央财政直接补贴企业，并按实际节能效果补贴，以减少地方保护。
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