工作环境差(高温，烟和粉尘)等缺点，在铁路上逐步被内燃机车(柴油机车)和电力机车淘汰。我国和世界上许多，都不再生产蒸汽机了。
为什么要淘汰蒸汽机车？蒸汽机车污染大吗？
上世纪50年代，世界上生产蒸汽机车的主要都停止了蒸汽机车的生产，蒸汽机车的身影也逐渐在世界各地的铁路线上销声匿迹。取而代之的是电力机车、内燃机车、动车组等。现在只有少数几个和地区还在使用蒸汽机车，不过蒸汽机车被淘汰是早晚的事，相信在未来几十年内，蒸汽机车必然会被时代抛弃。
因为没有可以更换的零部件，一旦出现故障就无法修复，车头将被整体拆卸，零部件补充到其他机车上。
不论是过去还是现在，绿皮火车承载的，总是无数人远行的梦想和对美好生活的向往。
如果说高铁体现了中国速度，那绿皮火车体现的便是中国温度。
如今，普速列车依旧是铁路中的重要组成部分，老式列车悠扬的鸣笛声或许会消逝，但那抹绿色，却将依旧承载着无数希望和梦想奔驰在中国广袤的大地上。
其实高铁的一组动力，前进型蒸汽机车，基本上都是靠单元来装配，4个车厢为一组，以此类推下来，8节车厢就是两个动力单元，16节车厢就是4个动力单元。那么为什么不能像火车一样，多加几个单元呢？
这里要从高铁的建设说起，其实我国起初并没有这项技术，高铁的联动轴，也是刚刚突破，那么高铁到底是如何建成的呢？首先高铁需要一个轨道，那么轨道和火车的轨道，有什么不同之处吗？
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