传动轴支架的特点及作用:
1、低碳钢塑性好,但强度硬度较低,焊接性与冷冲压工艺性很好,可用来制作各种标准件、轴套、容器等;
2、高碳钢塑性差,硬度高,疲劳强度差,切削加工性差,做轴类零件韧性不够,易断。这类钢适合制作静承压型、耐磨性零件,如重钢轨、轧辊。适当热处理后也可制作弹簧、钢丝绳等等需高硬度、高耐磨性零件;
3、汽车传动轴的主要作用是支撑回转体、传递动力。工作条件一般会承受交变转矩及拉压载荷,轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。失效形式主要是断裂与局部过度磨损,断裂包括疲劳断裂与过载断裂。故选材时材料应具有:足够的强度、刚度和一定的韧性,良好的耐磨性,高的疲劳强度以及良好的切削加工性。即要求主轴具有良好的综合力学性能。
4、而中碳钢经过适当的热处理可获得良好的综合力学性能,达到心部韧,表面耐磨的零件。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴应定期检查与调整,具体操作如下:
1.总成分解前应检查总成上的装配标记是否齐全清晰,如果标记不齐全或不清晰,齿轮传动轴加工,应在拆检前做出清晰的标记,注意装配标记应在同一轴向平面内
2.检查十字轴轴颈表面剥落或被滚针轴承压坏情况。使用极限为0.10mm。检查万向节和滚针轴承间隙:标准尺寸为0.02~0.09mm,使用极限为0.25mm;检查十字轴和滚针轴承十字方向间隙:标准尺寸为0.02~0.20mm,高精度传动轴加工,使用极限为0.25mm。
3.进行零件检查。传动轴摆差:标准尺寸为0~0.75mm,使用极限为1.5mm;滑动花键齿隙:标准尺寸为0.025~0.115mm,使用极限为0.4mm。
汽车传动轴不平衡值随轴管直径变化而不同,那怎么调节呢?
传动轴总成的平衡可作静平衡检测,根据检测结果,调整平衡块的位置与数量,使不平衡值符合要求,其方法如下。
1.在对传动轴总成进行平衡试验前,应先校正传动轴总成,传动轴加工,在中部的径向圆跳动误差在1mm之内。
2.将传动轴总成置于静平衡的试验架上,待其静止后在下端作一记号,然后稍转动传动轴,观察记号位置是否变化,传动轴是否有偏摆现象。若记号位置不变,可在记号相对应部位粘上适量橡皮泥,经过反复调试,使记号可在任意位置均可停住,然后称取橡皮泥的质量,再根据轴管直径换算成不平衡量的实际数值。若小于规定值,可不增加平衡块数量;若大于规定值,传动轴加工价格,应增焊平衡块或改变原平衡块的位置与质量进行调节,使轴管达到平衡。
3.检调平衡时,应同时在传动轴两端进行。
4.传动轴上每端平衡块(补疤)的数量应不多于3块。
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