随着高速铁路的建设和发展,越来越多的先进计量检测设备应用到现场实际工作中,数显轨距尺就是其中之一。2008年,实施修订的JJG219-2008《标准轨距铁路轨距尺》后,全路开展对数显轨距尺的检定。JJG219-2008针对数显轨距尺,详细制定了相关的计量性能要求以及检定方法,但在实际检定工作中,仍有许多值得注意的问题。
l、分辨力问题
JJG219-2008要求,l级数显轨距尺轨距的分辨力不大于O.Olmm,水平(超高)的分辨力不大于O.lmm。数显轨距尺是通过传感器把实际的物理量通过AD转换器转化成电信号传输给数据处理系统,通过液晶显示屏显示出线路的轨距和水平(超高)数值的计量器具。所以,传感器分辨率的大小直接影响到数显轨距尺的分辨力。传感器的分辨率则是指数字量变化一个小值时模拟信号的变化量,定义为满刻度与2n的比值,通常以数字信号位数来表示。以量程为100mm的传感器为例,要达到O.Olmm的分辨力,2级数显轨距尺供应,其数字信号位数为100/2n≤0.01,n≥13。即传感器数字信号位数应至少为13位。传感器位数越多,造价就越高。
实际检定过程中发现,有的数显轨距尺的分辨力并不能满足规程要求,只是表面上显示了小数点后第2位的数值,其准确度达不到0.01mm。为此,将数显轨距尺放在I级轨距尺检定器上,在轨距尺轨距测量范围内任意测量点上,旋紧检定器活动测块的紧固旋钮,然后转动微调旋钮,发现在检定器示值变化O.07mm甚至更多时,数显轨距尺显示的示值才变化O.Olmm。这种现象说明,该数显轨距尺的分辨力没有达到小于等于O.Olmm的要求,2级数显轨距尺厂家,即轨距尺传感器的数字信号位数不够,它只是通过软件控制显示了小数点后2位的数值,而该值存在着±O.07mm的误差。此问题在常规检定时很难发现。
从轨距尺的测量实现方式上讲,轨距尺的功能分为2大部分:一是横向长度测量,包括轨距、查照间隔和护背距离,从结构原理及量值溯源的角度分析,这3个参数是相互关联和相互制约的,按现行量值传递方法,测量误差从轨距到查照间隔、再到护背距离是逐渐增大的;二是垂向高度测量,包括水平和超高,作为线路的静态几何参数,2者在含义上具有本质性区别,水平属于形位公差范畴(相当于平行度或倾斜度),超高则属于尺寸公差范畴(与线路两轨间的预设高度差有关),对于轨距尺,从测量原理、测量方法上未对其进行区分,一般认为水平是指小超高(包括零超高),有时还把2者的术语互用,这是因为在线路测量时,直线段主要关注水平,曲线段主要关注超高,2级数显轨距尺报价,而且是采用相同测量器具的同一测量单元实现,给人们造成了术语统一(或重复)的假象
使用轨距尺注意事项:
1.使用轨距尺时,2级数显轨距尺,必须调节度轮盘,对准水准泡零位,看超高刻度,在从放大镜刻线正上方看轨距刻度。
2.使用时,严禁生拉硬拽,防止碰杯轨距尺的两个测头,减少测量时带来的误差。
3.要爱护好轨距尺上的刻度盘,一旦损坏将无法使用。
4.使用后要及时上交,进行保管,及时轻擦轨距尺上的污迹。
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