ECU是用来控制发动机的点火和喷油的，所以狭义上是发动机控制单元，往后发展汽车上的电子系统越来越多，有控制底盘的(ESP、ABS、ASR)，有控制变速器的(自动变速器的TCU)等，所以后来大家都把这些控制单元统称为电子控制单元，也就是广义上的ECU了。
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ECU故障类型及故障机理
(1)电源电路故障
其故障的原因是调节器脏污、受潮，导致充电电压过高;电源极性接反;在充电的同时接通起动机;发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电;工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。
(2)输入/输出电路故障
常见的故障是放大电路元件烧坏，有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生。这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、电路发生过电流和过电压等条件。其机理有两方面：一是温度过高导致零件材料和绝缘的破损;二是过电流和过电压引起元件烧蚀。所以ECU的工作温度不能超过85℃，较高温度作业时要注意散热冷却，高密汽车改装，温度正常后才能起动发动机，并在运行过程中不得切断ECU的任何连接线路。
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一般人看到这，可能已经被绕晕了，以煮面为例子
尝一口，汽车改装配件，面很硬，多煮一会
尝一口，面很咸，多放水
尝一口，面很淡，多放调料
这就是简单的ECU控制逻辑，
嘴就是传感器，汽车改装用品，负责尝面，给出面硬、咸、淡的反应。
脑子就是ECU，知道面硬、咸、淡之后指挥手做出对应的行为。
手就是执行器，负责接受脑子开火，放水，放调料的指令。
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