三百公里后就能达到状态。整个过程其实很简单,80%的车只要用手提电脑和专用设备直接从汽车的OBD诊断口读写就行了。
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ECU故障类型及故障机理
(1)电源电路故障
其故障的原因是调节器脏污、受潮,瑞丽汽车排气升级,导致充电电压过高;电源极性接反;在充电的同时接通起动机;发动机在运转过程中,蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电;工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。
(2)输入/输出电路故障
常见的故障是放大电路元件烧坏,汽车排气升级电话,有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生。这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、电路发生过电流和过电压等条件。其机理有两方面:一是温度过高导致零件材料和绝缘的破损;二是过电流和过电压引起元件烧蚀。所以ECU的工作温度不能超过85℃,较高温度作业时要注意散热冷却,温度正常后才能起动发动机,并在运行过程中不得切断ECU的任何连接线路。
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ECU是英文Electronic Control Unit的缩写,汽车排气升级,直译的意思是“电子控制单元”。采用电子控制技术控制燃油喷射量、混合气比例、引擎正时、点火控制等引擎工作的各种必要条件。电喷车EFI(电子燃油喷射)的ECU控制逻辑掰开了说很简单,传感器读信号发给ECU,ECU经过判断发出对应的数值给执行器,执行器工作给出对应的点火,喷油,气门升程,节气门开度。
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